jueves, 12 de noviembre de 2026

SUP-TO.1: UN NUEVO CAMPUS TECNOLÓGICO Y UN PARQUE FLUVIAL PARA EL FUTURO DE SAN FERNANDO DE HENARES 🏙️🌳💻🌍🚆

 



PROPUESTA DE REGENERACIÓN URBANÍSTICA, DESARROLLO ECONÓMICO Y RECUPERACIÓN AMBIENTAL DEL ENTORNO DEL JARAMA.

21 de octubre de 2026.


1. UN ENCLAVE ESTRATÉGICO EN EL ÁREA METROPOLITANA DE MADRID
🧭
El sector SUP-TO.1, situado junto al hipermercado Carrefour y el río Jarama, constituye uno de los espacios pendientes de desarrollo terciario con mayor potencial estratégico de San Fernando de Henares.
Su posición ofrece importantes ventajas:
- Accesibilidad metropolitana: conexión con la A-2, M-21 y el sistema de circunvalaciones M-45/M-50, facilitando las relaciones con Madrid y el Corredor del Henares.
- Proximidad a Barajas: posición favorable para actividades empresariales, tecnológicas, hoteleras y servicios relacionados con la economía aeroportuaria.
- Entorno económico consolidado: proximidad a áreas industriales y empresariales de San Fernando, Coslada y Torrejón, así como a los grandes corredores logísticos metropolitanos.
- Nuevas oportunidades productivas: la expansión de los servicios digitales y las infraestructuras de datos abre posibilidades de inversión, condicionadas a la demanda real y a la disponibilidad de suministros.
No se trata de construir oficinas sin más, sino de aprovechar una localización privilegiada para atraer actividades económicas diversificadas y de mayor valor añadido.



2. EL PLANEAMIENTO: ACTUALIZAR UN DESARROLLO PARALIZADO
📐
El SUP-TO.1 cuenta con un Plan Parcial cuya urbanización comenzó en 2009, quedando posteriormente interrumpida.
La paralización ha provocado el deterioro de infraestructuras ejecutadas, la pérdida de elementos de urbanización y la permanencia de extensas parcelas sin desarrollar.
La Modificación n.º 1 del Plan Parcial, aprobada inicialmente en septiembre de 2025 y sometida a tramitación ambiental, introduce cambios en los artículos 36, 102 y 103 de sus normas urbanísticas.
Su finalidad principal es flexibilizar las condiciones de implantación de determinadas actividades terciarias y tecnológicas, sin alterar la delimitación del sector ni su estructura general de ordenación.
Desde la Plataforma Cívica consideramos que esta actualización representa una oportunidad para reactivar un espacio estratégico que lleva demasiado tiempo pendiente de desarrollo.


3. NUESTRA PROPUESTA: UN CAMPUS TECNOLÓGICO DIVERSIFICADO
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A partir del planeamiento existente, planteamos una posible imagen de desarrollo basada en cuatro grandes grupos de actividades:
- Campus tecnológico y servicios avanzados: edificios destinados a oficinas, ingeniería, innovación, investigación, formación y servicios empresariales.
- Infraestructura digital: posibles centros de datos e instalaciones tecnológicas especializadas, sujetos a estudios de viabilidad energética, ambiental y económica.
- Actividad hotelera y servicios complementarios: alojamiento empresarial, restauración, reuniones y actividades vinculadas a la movilidad metropolitana y aeroportuaria.
- Equipamientos terciarios especializados: edificios flexibles para actividades comerciales y de servicios compatibles con las determinaciones urbanísticas.
La distribución representada en nuestras recreaciones es orientativa. La ocupación de las parcelas, la edificabilidad, las alturas y las soluciones arquitectónicas deberán concretarse mediante los instrumentos urbanísticos y proyectos correspondientes.


4. ARQUITECTURA SOSTENIBLE Y ESPACIO PÚBLICO DE CALIDAD
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El proyecto no debería limitarse a edificar las parcelas disponibles. Aspiramos a un desarrollo que incorpore criterios contemporáneos de arquitectura y urbanismo sostenible.
Proponemos:
- Edificios energéticamente eficientes, con protección solar, cubiertas fotovoltaicas, materiales duraderos y soluciones de bajo impacto ambiental.
- Recuperación y terminación de los viales existentes, incorporando alineaciones de arbolado de sombra, aceras accesibles, plazas y espacios de relación.
- Pavimentos permeables, drenaje urbano sostenible, alcorques adecuados y vegetación adaptada al clima de Madrid.
- Aparcamientos racionalizados, puntos de recarga eléctrica, itinerarios peatonales seguros y una red ciclista integrada.
El objetivo es conseguir un ámbito productivo funcional y atractivo, con una imagen urbana coherente y costes de conservación asumibles.



5. MOVILIDAD METROPOLITANA Y TRANSPORTE PÚBLICO
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La accesibilidad no puede depender exclusivamente del automóvil.
Nuestra propuesta contempla estudiar, en coordinación con las administraciones y operadores competentes:
- Conexiones interurbanas: posibles desvíos de servicios del corredor de la A-2, entre Madrid, Torrejón, Alcalá y Guadalajara, para establecer nuevas paradas dentro del campus.
- Conexiones urbanas: adaptación de las líneas de San Fernando para comunicar el sector con Carrefour, el Parque Comercial Camino Real, la estación de Cercanías y Kudos Business Park.
- Movilidad activa: recorridos peatonales accesibles y carriles bici que conecten los espacios empresariales con el entorno y el parque fluvial.
Estas conexiones constituyen propuestas de mejora pendientes de los correspondientes estudios de demanda, viabilidad y autorización.

6. EL PARQUE FLUVIAL DEL JARAMA: RECUPERAR LA RIBERA
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Una de las intervenciones más importantes que proponemos es la regeneración ambiental del entorno del antiguo Aquópolis y de los espacios degradados próximos al Jarama.
Nuestra concepción no es la de un parque urbano intensivo, sino un parque periurbano de ribera, naturalizado y con mínima urbanización.
Las actuaciones orientativas comprenden:
- Limpieza de escombros y residuos, control de especies invasoras y recuperación de suelos deteriorados.
- Restauración del bosque de galería mediante plantaciones de sauces, álamos, fresnos, tarayes y otras especies autóctonas adecuadas a cada zona.
- Consolidación de sendas terrizas, miradores discretos, zonas de descanso y pequeños espacios recreativos en emplazamientos ambientalmente compatibles.
- Mobiliario resistente, mantenimiento reducido y alumbrado puntual de muy bajo impacto lumínico donde resulte necesario.
La inundabilidad es determinante. Los terrenos afectados por los escenarios de retorno T100 y T500 requieren soluciones adaptadas a la dinámica fluvial, evitando actuaciones que obstaculicen las avenidas o deterioren los hábitats.
La intervención deberá someterse a los estudios hidráulicos, ambientales y autorizaciones pertinentes.
El parque fluvial se plantea como una actuación pública complementaria al desarrollo terciario, con programación y financiación propias.

7. VIABILIDAD, INVERSIÓN Y DESARROLLO POR FASES
📊
La experiencia de otros parques empresariales del este de Madrid demuestra que una localización favorable no garantiza por sí sola el éxito inmobiliario.
Por ello consideramos necesarias varias condiciones:
- Identificar la demanda empresarial efectiva antes de ejecutar grandes superficies edificadas.
- Desarrollar las parcelas progresivamente, evitando nuevas situaciones de abandono.
- Comprobar la capacidad energética, los suministros, los accesos y la sostenibilidad económica.
- Coordinar la iniciativa privada con las actuaciones públicas de recuperación ambiental, movilidad y conservación.
La viabilidad dependerá de atraer operadores e inversiones reales, no únicamente de disponer de suelo urbanizable.



8. UNA OPORTUNIDAD PARA SAN FERNANDO DE HENARES
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El SUP-TO.1 representa una oportunidad para recuperar una inversión urbanística paralizada, incorporar nuevas actividades productivas y mejorar un entorno territorial que durante años ha sufrido abandono y degradación.
Desde la Plataforma Cívica San Fernando de Henares defendemos una visión que combine actividad económica, empleo, calidad arquitectónica, movilidad sostenible y recuperación ambiental del Jarama.
Las infografías y recreaciones que acompañan esta publicación muestran una posible materialización del desarrollo, no un proyecto edificatorio aprobado ni una ordenación alternativa al planeamiento vigente.
Queremos aportar una propuesta comprensible, técnicamente fundamentada y abierta al debate público.
Porque planificar una ciudad no consiste únicamente en ocupar suelo, sino en decidir qué actividades queremos atraer, cómo queremos construir y qué territorio deseamos dejar a las próximas generaciones.










PLATAFORMA CÍVICA SAN FERNANDO DE HENARES
Una visión de ciudad. Un proyecto de futuro.

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SAN FERNANDO, UNA CIUDAD QUE NACIÓ ENTRE EL AGUA, LA TIERRA Y EL TRABAJO: LA CONSTRUCCIÓN DEL REAL SITIO, 1746–1754. 🏗️💧🌳👑

 



Antes de nuestras calles, de nuestros barrios y de tantas historias familiares, hubo una gran obra colectiva: levantar una fábrica, construir viviendas y transformar el territorio que debía sostener a la nueva población.
Mientras unos trabajadores abrían cimientos y colocaban vigas, otros preparaban la tierra, plantaban árboles y conducían el agua del Jarama.
Estas láminas nos acercan a aquel proceso. Son recreaciones interpretativas apoyadas en estudios históricos y documentación publicada, concebidas para comprender cómo fue tomando forma el Real Sitio.

1. 1746: EL COMIENZO DE UNA NUEVA POBLACIÓN
📜🏘️
El 29 de junio de 1746, Felipe V dispuso la adquisición de Torrejón de la Ribera para establecer una fábrica de paños superfinos. Tras su muerte, Fernando VI continuó la iniciativa y la Corona tomó posesión del lugar el 30 de agosto.
El propósito era ambicioso: fabricar tejidos de calidad, incorporar conocimientos técnicos y reducir la dependencia de las importaciones.
Al frente del establecimiento quedó Teodoro Ventura de Argumosa, conocedor de las manufacturas europeas. La nueva población debía alojar a trabajadores españoles y extranjeros, junto a sus familias.

2. DESDE SEPTIEMBRE DE 1746: EL AGUA ABRE CAMINO
💧🪵
Las primeras actuaciones incluyeron la reparación de la presa para llevar agua al molino que debía convertirse en batán.
El Jarama proporcionaba agua para los procesos de fabricación y fuerza para mover instalaciones. Su aprovechamiento exigía presas, conducciones y obras capaces de resistir la corriente.
La lámina hidráulica recrea ese esfuerzo mediante entramados de madera, piedra, ladrillo y mortero de cal. Sus detalles constructivos son una aproximación ilustrativa.
Estas primeras obras industriales precedieron a nuevas actuaciones para extender el riego agrícola: la transformación hidráulica del Real Sitio se desarrolló por etapas.


3. OCTUBRE DE 1746: PLANTAR PARA ABASTECER
🌱🫒
La agricultura formaba parte del proyecto desde sus comienzos. Había que alimentar a los habitantes y proporcionar recursos a las manufacturas.
En una carta a Carvajal del 30 de octubre de 1746, Argumosa propuso aprovechar terrenos incultos y plantar olivos y vides:
«…se planten olivos y vides, para surtir este pueblo y fábrica de estas especies necesarias…».
También planteó frutales y arbolado que proporcionasen frutos, leña y madera. El coste de los suministros preocupaba a los responsables del establecimiento.
Así comenzó una transformación que alcanzaba tanto las tierras de secano como la vega.




4. EL OLIVAR Y LA HUERTA: DOS PAISAJES COMPLEMENTARIOS
🌳🌿
Al oeste había terrenos descritos como tomillar antes de su incorporación a la Hacienda Real; hacia la vega se desarrolló una agricultura sostenida por los regadíos.
Olivos y vides formaban parte del aprovechamiento del secano. En los terrenos regados crecían frutales, hortalizas y otros cultivos vinculados al abastecimiento y a la actividad fabril.
Las escenas de plantación muestran jornaleros abriendo hoyos, colocando plantones y regándolos para favorecer su arraigo. Los arbolistas aportaban conocimientos para organizar y cuidar las plantaciones.
Todavía desconocemos la variedad concreta de aquellos olivos y no hemos confirmado documentalmente una alternancia fija entre hileras de olivos y de vid.


5. 1747–1749: LA FÁBRICA Y LAS CASAS CRECEN A LA VEZ
🧱🏗️
Durante 1747 avanzaban simultáneamente el edificio principal y las viviendas. En septiembre, Carvajal ordenó concentrar trabajadores en la fábrica y las casas de la Plaza Cuadrada.
Ante la manufactura se organizaba la actual Plaza de España. Un eje la conectaba con la Plaza Redonda, hoy de Fernando VI, desde la que partían calles hacia el territorio.
Canteros, albañiles, carpinteros, herreros, carreteros y peones daban forma al conjunto. Podían convivir muros terminados, cubiertas en montaje y dependencias pendientes de sus acabados.
La llegada de operarios hacía del alojamiento una necesidad tan importante como los propios talleres.


6. LA REAL FÁBRICA: TALLERES ALREDEDOR DE UN GRAN PATIO
🏭📐
La fábrica respondía al modelo de una manufactura concentrada: un gran edificio reunía talleres, almacenes, administración y otras dependencias necesarias para su funcionamiento.
Su planta, prácticamente cuadrada, encerraba un amplio patio central. Disponía de dos plantas, espacios bajo las cubiertas y sótanos en el frente principal.
Las naves se organizaban en tres crujías, es decir, franjas paralelas de espacio. Las bóvedas de la planta baja y las armaduras de madera de las cubiertas muestran cómo se resolvió una construcción de gran escala mediante técnicas tradicionales.
El patio proporcionaba luz y ventilación y servía para la circulación y determinadas labores. En su centro había una fuente.
La manufactura se extendía también fuera del edificio: el batán, los tintes y otras instalaciones necesitaban situarse cerca del agua. Fábrica, población y territorio formaban un sistema relacionado.





7. UNA FACHADA BARROCA CON PRESENCIA DE PALACIO
🏛️👑
Hacia la plaza, la fábrica mostraba su cara más monumental.
La fachada se organizaba en cinco cuerpos: dos pabellones extremos, dos alas intermedias y un cuerpo central adelantado, donde se abrían la entrada principal y el zaguán.
Ese cuerpo saliente, conocido como avant-corps, pertenece al repertorio de la arquitectura palaciega francesa. La simetría, las líneas horizontales y la disposición de las cubiertas daban unidad al frente.
Su estilo puede describirse como barroco cortesano de composición clasicista: una arquitectura ordenada y solemne, enriquecida con molduras curvas, pilastras, balcones y ornamentación escultórica.
Rabanal identifica influencias francesas, piamontesas y del barroco madrileño. En los trabajos ornamentales aparecen documentados Agustín del Corral y Andrés de los Helgueros, cuyo apellido figura con variantes en otras referencias.
El escudo real y la cartela de 1748 vinculaban el establecimiento con Fernando VI y su gobernador. La arquitectura expresaba así la importancia que la Corona concedía al proyecto industrial.





8. ¿QUIÉN PROYECTÓ LA REAL FÁBRICA?
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La identidad del autor de la traza original continúa sin estar acreditada.
La investigación de Rabanal considera probable una intervención del ámbito del Real Cuerpo de Ingenieros Militares. La organización del edificio y el trazado de la población encajan con conocimientos y modelos que circulaban entre aquellos profesionales, pero esta atribución sigue siendo una hipótesis.
Sí conocemos a responsables de las obras: Mateo José Barranco actuó como maestro de obras y aparejador; Manuel de Villegas intervino como contratista y después asumió funciones interinas de dirección; Joaquín de Ripa se ocupó de trabajos de ingeniería, nivelaciones y caces.
Conocer sus cometidos permite reconstruir cómo se organizó la construcción, aunque todavía no demuestra quién concibió el proyecto completo.
La precisión de la composición exigía un diseño previo y trabajos de replanteo. Las nuevas láminas evocan ese proceso, sin sustituir los planos originales todavía no localizados.





9. 1748–1749: UNA POBLACIÓN NECESITA SERVICIOS
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Las cuentas registran trabajos de ornamentación, carpintería y vidriería mientras continuaban las actuaciones en tintes, lavadero, molino y batán.
En 1749 aparecen también obras relacionadas con sombrerería, matadero, carnicería, tienda y mesón.
Construir San Fernando suponía organizar la vida cotidiana: disponer de alimentos, alojamientos, comercios y espacios de trabajo. Los campos cultivados y los servicios de la población respondían a esa misma necesidad.



10. 14 DE OCTUBRE DE 1749: FERNANDO VI VISITA LAS OBRAS
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Fernando VI acudió al establecimiento cuando todavía estaba sin concluir.
Aunque la fachada incorporaba una cartela fechada en 1748, continuaban los trabajos en el conjunto. Esa inscripción no debe interpretarse como la fecha de terminación de todo el Real Sitio.
La investigación de Aurora Rabanal recoge los preparativos de caminos y una concesión de 3.000 reales de vellón, «por vía de refresco», para oficiales, aprendices y otros dependientes.
La visita permite imaginar al monarca ante una población en formación, con edificios avanzados, obras pendientes y una actividad productiva que necesitaba consolidarse.
La escena ante el plano evoca aquel encuentro. Los gestos, los acompañantes y la conversación representada pertenecen a la interpretación artística. La fecha documenta una visita real, sin convertirla en una inauguración formal de todo el conjunto.



11. 1751: EL CAZ DE RIEGO Y LA HUERTA GRANDE
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El desarrollo agrícola necesitaba llevar el agua hasta las parcelas y repartirla de manera controlada.
El estudio publicado por la Fundación Canal sitúa en 1751 el comienzo de la excavación del caz, remitiendo a la contabilidad del Real Sitio estudiada por Rabanal. Esta actuación debe distinguirse de las primeras obras para la presa y el batán de 1746.
El sistema captaba agua mediante una presa y la conducía hacia una red de distribución. Acequias, compuertas y otros elementos permitían abastecer los terrenos cultivados.
Excavar aquella conducción exigía medir pendientes, mover tierra y mantener el desnivel necesario para que el agua circulase.
La Huerta Grande, también llamada de la Vega, fue adquiriendo una organización de parcelas, caminos y paseos arbolados. Contribuía al abastecimiento de la población trabajadora y, con el tiempo, sus productos llegaron también a otros mercados.



12. HACIA 1754: UNA TRANSFORMACIÓN AGRÍCOLA DE GRAN ESCALA
🌳🍇
Las cifras recogidas por Rabanal para 1754 permiten apreciar el alcance de las plantaciones: unos 15.000 pies de olivo y 40.000 vides, además de miles de frutales y otros árboles.
Son cantidades referidas al conjunto del establecimiento, no únicamente a la Huerta Grande.
Tampoco significa que todos estuvieran en plena producción. Entre plantar un árbol y obtener cosechas regulares mediaban años de cuidados.
Por eso las láminas muestran plantones junto a las obras, mientras las vistas de arbolado maduro evocan una evolución posterior.



13. 1751–1754: LAS DIFICULTADES CAMBIAN EL PROYECTO
🏭📜
El crecimiento encontró obstáculos: enfermedades entre los trabajadores, problemas de alojamiento y elevados costes de funcionamiento.
Desde 1751 se recurrió a Vicálvaro para trasladar actividad durante los veranos. Allí se acondicionaron y construyeron dependencias manufactureras y alojamientos; el traslado cobró mayor alcance en 1753 y en 1754 se documentaban mediciones y tasaciones de aquellas obras.
San Fernando seguía siendo una realización parcial. La expansión prevista no llegó a completarse y la paralización definitiva de las obras se sitúa posteriormente, en 1756.
La transformación agrícola, sin embargo, dejó una huella mucho más duradera en el territorio.

14. UN LEGADO DE AGUA, TIERRA Y TRABAJO
🏘️💚
El olivar acompañó el paisaje de San Fernando hasta bien entrada la segunda mitad del siglo XX. La memoria vecinal sitúa en 1989 la desaparición de una de sus últimas grandes extensiones dentro del actual casco urbano, entre Báscula, Nazario Calonge y Huerta; una localización y fecha pendientes de contrastar documentalmente.
La Huerta Grande y sus regadíos conservan otra parte esencial de aquella historia: la relación entre el río, los cultivos y la población.
Detrás de las plazas y de la fachada de la Real Fábrica estuvieron también quienes abrieron canales, transportaron materiales, trabajaron la tierra y plantaron los primeros árboles.
Conocer ese origen nos ayuda a reconocer el valor de sus huellas y a cuidar el patrimonio que todavía permanece.

📚
Relato basado en los estudios de Aurora Rabanal Yus, las investigaciones sobre la Real Fábrica, las síntesis patrimoniales del Ayuntamiento y del COAM y el estudio de la Fundación Canal sobre los aprovechamientos históricos del Jarama. Las referencias de archivo proceden de la documentación publicada por los investigadores.

🖼️
Las láminas son recreaciones históricas aproximadas de carácter divulgativo. La composición de alzados, secciones y detalles se apoya en los dibujos publicados por Luis Cervera Vera en 1947 y en restituciones actuales. Su rotulación de 1746 evoca el comienzo del proyecto; no corresponde a un plano original conservado de aquel año. La imagen de la fachada interpreta su aspecto completo, con colores y acabados aproximativos.


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