@PlantaformaCívicaSanFernando EXIGIRÁ QUE SE DEBATA EN EL FORO CONSULTIVO CIUDADANO LA PROPUESTA DE LA AVV JARAMA PARA EL PARQUE LINEAL DE LA CALLE OVIEDO.

A petición de la Avv Jarama se realizó este estudio básico del que ya se le hizo entrega oficial el pasado 5 de octubre de 2016, tras la reunión que mantuvieron con la alcaldesa. Que tiene por objeto actuar sobre la zona verde en el límite del término municipal con Coslada de la calle Oviedo en el barrio de FUENCASAS, tendente a su mejora ambiental y funcional. Así como en la reordenación del cruce de la calle Oviedo con la avenida de La Coruña y calle Díaz del Castillo, reordenando el tráfico a su vez en la calle Oviedo en el tramo comprendido entre las calles Salamanca y Zaragoza.

La actuación de "reforma integral" de la zona verde, parte de la creación de una senda peatonal pavimentada dentro de la misma, en torno a la cual se van distribuyendo espacios para estancia, juegos infantiles, zona de aparatos gimnásticos al aire libre, zona de merenderos y un área canina. Se incluye la posibilidad de tratar como pista deportiva polivalente el solar público baldío que queda en el término municipal de Coslada, integrándolo en la zona verde, para disfrute de los vecinos de ambos municipios.

La actuación pretende mantener el arbolado de borde existente hacia la calle de Oviedo, así como el que haya dentro de la zona verde actual, sustituyendo el que se encontrara en mal estado e integrando los ejemplares de mejor y mayor porte, como es el caso de los pinos. La total renovación de pavimentos, parterres, plantaciones, mobiliario urbano, insfraestructura de urbanización y alumbrado, irá acompañada de una pequeña estación de paneles fotovoltaícos con el objeto de abastecer de electricidad el nuevo alumbrado público led del parque y de la calle, así como el sistema de riego automatizado.

El proyecto se ejecutaría en varias fases:

Reordenación del cruce con la avenida de La Coruña.

Reforma integral de la zona verde y senda peatonal.

Reordenación vial de la calle Oviedo.

Todo en función de la disponibilidad presupuestaria que haya para desarrollar la inversión necesaria, si bien, se plantearía su desarrollo con cargo al PRISMA (Plan Regional de Inversiones de Madrid 2016-2019) por un montante no superior a los 1,3 millones de euros.

Se pretende fomentar un proceso participativo abierto a partir de una propuesta base para su discusión, difusión y debate de ideas.

Recuperar la participación de los vecinos dando la oportunidad para que expongan sus aportaciones en la mejora de su calle, su barrio y en suma su pueblo.

Hay que recuperar la DIMENSIÓN SOCIAL del urbanismo, una disciplina que está para servir a los ciudadanos como instrumento de gestión de los problemas de la ciudad, y encauzar técnicamente lo que queremos que sea, como expresión construida de la voluntad popular, y al servicio del interés general.

EL PROBLEMA DE LA CONTAMINACIÓN EN MADRID

PROPUESTA DE NUEVO PARQUE FERIAL, DEPORTIVO y RECREATIVO EN LA "FINCA EL BATÁN".

En octubre de 2017 se presentó la propuesta de nuevo parque ferial, deportivo y recreativo de EL BATÁN sobre los terrenos de la antigua vaquería en el Pº de Los Pinos, entre el actual polideportivo y el casco urbano, inmediato a la ribera del río Jarama y de la antigua Presa. Con cerca de 70.000 m2 (7 Hectáreas) está llamada a ser la mayor zona verde del municipio.

Albergará un gran parque urbano para usos deportivos y recreativos todo el año, que durante las fiestas patronales acogerá las atracciones y casetas de diferentes entidades como recinto ferial, contando con casi el doble de espacio que el actual ferial de la calle La Huerta.

Se ha previsto un anfiteatro con graderío cubierto abierto al parque, con capacidad para unas 3500 personas sentadas, donde se celebrarán los conciertos y otros eventos durante las fiestas y también el resto del año. Estará equipado con un edificio multifuncional para servicios que albergará las dependencia de policía local, protección civil, sala de primeros auxilios así como cafetería restaurante y terraza todo el año.

Se resuelven los accesos mediante el desdoblamiento de la calle Nazario Calonge desde la Glorieta del Caz hasta el Paseo de los Pinos; y también la conexión de este último con la calle Aragón que enlaza con la calle de La Presa, dando así continuidad y diversificando los itinerarios peatonales y ciclistas con el casco urbano.

Se ha previsto también una nueva pasarela peatonal que salvará el río Jarama, pudiendo desde este parque fomentarse nuevos itinerarios peatonales y ciclistas en el espacio del Parque Regional al otro lado del río, favoreciendo la interacción de la población con su entorno rural.

Se ha previsto una parada terminal cubierta con marquesinas para autobuses en el acceso principal al polideportivo que contará con un punto de alquiler público de bicicletas para su uso temporal en torno al parque. Asimismo, se crearán cerca de 300 nuevas plazas de aparcamiento, 150 de las cuales estarán cubiertas con marquesinas provistas de paneles solares fotovoltaícos que alimentarán puntos de recarga para vehículos eléctricos municipales, destinados a servicios y policía local preferentemente.

Hacia el entorno de La Presa se ha previsto un ECOPARQUE que contará con zona de huertos urbanos, una estación de energía solar fotovoltáica para abastecer instalaciones deportivas deficitarias como el Spá, y un centro de interpretación de la naturaleza ligado al Parque Regional del Sureste, restaurando la antigua exclusa del siglo XIX ligada al caz de riego de La Vega del Real Sitio de San Fernando.

La parcela dotacional de la calle Aragón destinada a uso docente, se enajena para sufragar parte de la operación, para la construcción de un complejo educativo privado o concertado de cuya oferta carece San Fernando.

En suma, el conjunto de las actuaciones descritas, permite recuperar para las funciones y usos previstos en el Plan General de Ordenación Urbana vigente, un espacio actualmente baldío de titularidad municipal, poniendo en valor la ribera del Jarama para usos socioculturales, recreativos y deportivos compatibles con sus valores ambientales. Este proyecto urbanístico es un PROYECTO ILUSIONANTE que ha de contribuir a hacer de San Fernando una ciudad mejor, que entronca con la sensibilidad ambiental de lo que ha sido su desarrollo urbano en los últimos años, elemento que singulariza y diferencia su modelo de ciudad con los municipios de su entorno.

Se ha querido aquí desarrollar una propuesta con cierto rigor urbanístico-arquitectónico, con la que contribuir de mejor manera a dar forma a un espacio con el que hoy no se sabe muy bien qué hacer, enriqueciendo el debate cívico sobre el tema con una propuesta formal fácil de interpretar por los vecin@s por medio de infografías 3D que ayuden a ver el encaje del proyecto en su lugar y cómo se integra en su entorno, con la funcionalidad prevista para el mismo.

PROPUESTAS DE MEJORA EN CERCANÍAS QUE BENEFICIARÍAN CLARAMENTE A SAN FERNANDO y al resto de municipios de su entorno.

Desde Plataforma Cívica San Fernando venimos analizando desde hace mucho tiempo la problemática de la movilidad y el transporte público en San Fernando.

En relación al servicio de tren 🚆 de cercanías, nuestro municipio es el único de los grandes del Corredor del Henares atravesado por las vías de un tren que pasa de largo en nuestros polígonos industriales, que son de los que mayor número de empleos ya concentran, y unos de los que mayores expectativas de desarrollo tienen.

Dar una alternativa de transporte público EFICIENTE en términos de tiempos de desplazamiento y confort para acceder a los mismos, es una necesidad que además, ayudará a descongestionar los accesos por carretera a estos polígonos, que incluso hoy, cuando aún no están plenamente desarrollados, están colapsados en hora punta...

Las propuestas que @PlataformaCivicaSanFernando va trasladar a Ayuntamientos, Comunidad de Madrid, Fomento-ADIF así como a los partidos que estén en disposición de escucharnos son las siguientes:

1. REFORMA INTEGRAL DEL APEADERO DE SAN FERNANDO EN EL BARRIO DE LA ESTACIÓN DE COSLADA PARA:

A.: Eliminar barreras arquitectónicas y garantizar la accesibilidad de personas de movilidad reducida a todas las plataformas de andenes.

B.: Convertirla en una ESTACIÓN INTERMODAL BUS TREN 🚌 🚆, con una plataforma de autobuses urbanos e interurbanos que tengan cabecera en ella, además de ampliar y mejorar el aparcamiento 🚗 disuasorio construyendo uno nuevo de dos plantas bajo rasante en condiciones de seguridad para los usuarios del tren que allí dejen su coche, y ganando una gran plaza en superficie con edificios comerciales y de servicios, así como terciarios que singularicen y rentabilicen la operación.

C.: Construcción de la tercera plataforma de andenes para que paren los trenes 🚆 civis que enlazan Chamartín con el Corredor, preparando así la estación como cabecera de la línea de cercanías propuesta sobre el arco ferroviario Noreste.

2. NUEVO APEADERO DE CERCANÍAS EN EL POLÍGONO INDUSTRIAL y CABECERA DE LÍNEA DE MICROBUSES URBANOS DE SAN FERNANDO QUE LO ENLACEN CON EL RESTO DE ESTACIONES DEL POLÍGONO.

3. APERTURA DE UNA NUEVA LÍNEA DE CERCANÍAS QUE PONGA EN USO LA CIRCUNVALACIÓN FERROVIARIA NORESTE PARA ENLAZAR EL CORREDOR DEL HENARES CON CHAMARTIN con paradas en el entorno de CANILLEJAS-PLENILUNIO, IFEMA-CAMPO DE LAS NACIONES y FUENTE LA MORA (Sanchinarro-Las Tablas).

Estas propuestas suponen mejorar y mejor utilizar las infraestructuras ferroviarias ya existentes, por lo que comparativamente, con una inversión mucho menor que otras como fueron llevar el tren al Parque Warner para luego desmantelar la línea por falta de viajeros. Podemos conseguir un mayor impacto de mejora allí donde sí hay un volumen importante de desplazamientos.

VEN A CONOCER EL "REAL SITIO" DE SAN FERNANDO DE HENARES

El Real Sitio de San Fernando de Henares a excasos 14 km de la madrileña Puerta de Sol, corazón de España, es una mediana ciudad de poco menos de 40.000 habitantes en el antiguo camino Real de Aragón, hoy autovía A2, en la margen derecha del Jarama, poco antes de su confluencia con el río Henares.

Nacida como "Villa Industrial" al calor del reformismo ilustrado a mediados del siglo XVIII, albergó el imponente edificio de La Real Fábrica de Paños, cuyas casas para operarios fueron ordenadas de manera racional en torno a dos plazas según los esquemas del urbanismo barroco.

Pero no se quedaron ahí, de la población salían a modo de tridente tres paseos, con centro en la plaza circular en la que hoy se levanta la Estatua de Fernando VI, Rey que impulsó el ilustrado proyecto.

De esos tres paseos, el de La Huerta, profusamente arbolado 🌳, unía el caserío rodeado de olivares de aquella villa industrial, con los paseos de la Huerta Grande, que era regada por el Jarama a sus orillas, formando hermosos paseos con acequias de riego, puertas monumentales y pontones y esclusas para el sistema de riego.

De aquello poco queda, pero lo que queda, sigue singularizando a San Fernando como un pueblo diferente de los de su entorno.

Sus plazas de reminiscencias barrocas, siendo la de España la más señera, con la fachada monumental de la Real Fábrica y casas originarias para sus operarios... Así como los recuperados paseos de su vega en el Parque del Sureste entorno a los ríos Jarama y Henares y los sotos y bosques que en torno al ecosistema fluvial crecen y se desarrollan, con el Castillo de Aldovea en el extremo oriental del término. 

Hacen en definitiva de San Fernando un lugar digno de ser puesto en valor y de ser visitado.