PROPUESTA PARA PROMOCIÓN DE UNA PLANTA SOLAR FOTOVOLTAICA SOBRE PARCELAS MUNICIPALES

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“Las cosas se demuestran con HECHOS, Plataforma Cívica San Fernando realizó un estudio en julio de 2018 para la implantación de una PLANTA DE ENERGÍA SOLAR FOTOVOLTAICA sobre las parcelas de titularidad municipal situadas entre la M45/M50 y el sector del polígono en desarrollo SUP.I-2, al Sur del edificio sin uso para Almacén de Obras y Servicios. Un espacio baldío que podíamos poner en uso de manera “productiva”.

Se estudió sobre las aproximadamente 15 Ha de superficie una planta FV formada por seguidores dotados de módulos bifaciales que permitían un mayor rendimiento y producción, resultando un area de implantación de unas 10 Ha, y una potencia pico de entre 5 y 6 MW (megawatios).

Todo ello está muy bien, pero LA CLAVE de la viabilidad de este tipo de instalaciones es dónde volcamos la energía eléctrica producida en la red de transporte, para posteriormente distribuir y comercializar a través de las compañias suministradoras.

Esto requiere disponer de un PUNTO DE INTERCONEXIÓN en alguna de las subestaciones de la zona. Para llegar a dicho punto de interconexión en el embarrado de la subestación es necesaria una INFRAESTRUCTURA DE INTERCONEXIÓN para transportar la electricidad a la subestación con la intensidad que la compañía nos autoriza y que es en la que opera la mencionada subestación. Este se resume en la necesidad de disponer en nuestra planta de una pequeña SUBESTACIÓN TRANSFORMADORA que eleve ya en corriente alterna la energía producida a la intensidad requerida para su trasporte, reduciendo al mínimo pérdidas, bien sea por medio de una línea aérea o subterránea, o combinación de ambas, hasta el patio de entrada de la Subestación en el que se nos permite conectar.

@PlataformaCívicaSanFernando presentó sus preliminares de la planta y un escrito solicitando a UNIÓN FENOSA la posibilidad de un punto de conexión en la SUBESTACIÓN PUENTE DE SAN FERNANDO que se situa junto al Parque Empresarial, tras un análisis preliminar de las redes de transporte de la zona e infraestructura eléctrica según el mapa de RED ELÉCTRICA ESPAÑOLA. El punto de interconexión para la capacidad de producción de la planta propuesta en el emplazamiento estudiado debía situarse en el rango de un radio de no más de 5 Km, al objete de que los costes de la infraestructura de interconexión no comprometieran la viabilidad económica de la planta, siendo a su vez de una complejidad técnica asumible el trazado.

La respuesta dada por FENOSA es que sí es posible conectarse a la SE. SAN FERNANDO al haber espacio previsto para su ampliación en 220kV. Confirmado esto, se ha estudiado una línea aérea de alta tensión de 220 kV en simple circuito que llevará la energía de la planta solar a dicha subestación volcándola en la red.

Esta linea va toda en aéreo y tiene dos cruzamientos críticos, una linea de 220 kV de REE, así como la línea férrea Madrid-Zaragoza-Barcelona. La mayor parte del trazado va paralelo a la M45 y M50 cruzando la M-206 al poco de salir de la SET de la planta solar.

El trazado que afecta por ocupación de apoyos y servidumbres de vuelo de cables a varios propietarios particulares en sus 1,8 km de longitud, puede ser declarada como de UTILIDAD PÚBLICA allananando posibles problemas de permisos.

La estimación de costes del proyecto asciende a:

1. PLANTA FOTOVOLTAICA sup. implantación 10,35 Ha. 5 MWp = 3.000.000 €

2. SUBESTACIÓN ELEVADORA SALIDA INTERCONEXIÓN EN SIMPLE CIRCUITO A 45 kV = 350.000 €

3. LINEA ELÉCTRICA AEREA EN SIMPLE CIRCUITO DE 45 kV – INTERCONEXIÓN HASTA SE. FENOSA SAN FERNANDO (1.885 metros)

= 500.000 € (*)

(*)Nota.: Permisos y expropiaciones a parte.

4. PÓRTICO ENTRADA A PATIO DE MANIOBRA 45 kV SE. FENOSA SAN FERNANDO

= 250.000 €

TOTAL = 4,1 millones de euros.

¿QUE PUEDE HACER EL AYUNTAMIENTO?

1. Actuar como promotor de la planta, desarrollando el proyecto tramitando todos los permisos administrativos para su construcción y puesta en marcha.

2. Sacar a CONCURSO PÚBLICO su concesión administrativa.

3. Titularizar las compensaciones económicas de la concesión con la doble ventaja de ser promotor y titular de los terrenos. Esto permitiría que parte del beneficio de la planta fuera a caja municipal para compensar parte de la factura energética municipal.

El Ayuntamiento pone el terreno, el proyecto y los permisos.

El privado construye y explota la planta.

El Ayuntamiento recibe como promotor y propietario del suelo en concesión por un tiempo equivalente a la vida útil de la planta (30 años), un CANON o participación en el beneficio de la producción de la planta, que es dinero contante y sonante con el que compensar la factura eléctrica municipal con ENERGÍA CERO EMISIONES

“Señores políticos locales, les estamos señalando el camino, más fácil no se lo podemos poner, si de verdad hay una voluntad real por implementar políticas sostenibles y reducir emisiones.”

VÍDEO PROMOCIONAL y DIVULGATIVO SOBRE LA HISTORIA Y LUGARES DE INTERÉS HISTÓRICO, CULTURAL y AMBIENTAL DEL REAL SITIO DE SAN FERNANDO.

EL REAL SITIO DE SAN FERNANDO DE HENARES 275°Aniversario 1746 - 2021

¡Ven a conocerlo... a sólo "un Metro" de Madrid!

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Plataforma Cívica San Fernando de Henares

EL REAL SITIO DE SAN FERNANDO EJEMPLO DE TEMPRANO INTENTO DE CIUDAD INDUSTRIAL CREADA EX NOVO

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Plataforma Cívica San Fernando

Ejemplo excepcional de la importancia que se concedió en este siglo a las ideas económicas, y del desparpajo con que se pusieron

en práctica, es la experiencia llevada a cabo en el Real Sitio de San Fernando.

Fue el primer intento de creación de una ciudad industrial en sentido estricto, según los criterios racionales en boga. Es decir, conforme a unas previsiones determinadas cuidadosamente para, en la medida de

lo posible, no dejar nada al azar.

Unas previsiones que permitieran esa feliz correlación causa-efecto, proyecto-resultado, a la que aspiraba tan confiadamente la época.

El intento, sin embargo, fracasó.

Más que por su concepción, por la intervención de esos imponderables tan reacios a la máxima previsión.

El lugar se incorporó a la Corona en 1746, para establecer en él una fábrica de paños similar a

la que funcionaba ya en Guadalajara. Pero en este caso la idea era crear todo un conjunto urbano, una pequeña ciudad autosuficiente en torno a la fábrica, a la que se convertiría por primera vez en origen de una ciudad. En ella ejercería además las funciones simbólicas y representativas del poder del Estado, que habitualmente correspondían al Ayuntamiento.

El Real Sitio de San Fernando se proyectó con planteamientos modernos; como una ciudad

abierta a la naturaleza, sin cercas ni muros, prolongable según las necesidades y con todo lo necesario para albergar a la población trabajadora empleada en la fábrica. Su protagonismo quedaba además bien patente en el trazado urbano, articulado en torno a dos

plazas vinculadas entre sí por una calle Real que conducía, con la precisa perspectiva en tiralíneas del barroco, a la fábrica.

Alrededor de ambas plazas se situaban las viviendas de los obreros, todas iguales salvo en la altura (uno o dos pisos); la lonja, la taberna, la mercería, la botica; un Ayuntamiento, una iglesia, una cárcel...

La Real Fábrica respondía, como el resto de los

ejemplos de la época, al modelo impuesto por la «empresa concentrada como el más adecuado para el trabajo en cadena; un gran

bloque rectangular de aspecto externo tradicional, con detalles ornamentales de cierto clasicismo palaciego, un patio interior para proporcionar mayor iluminación y brindar un espacio abierto a determinadas operaciones y una distribución por zonas del edificio, según las distintas funciones.

En San Fernando había tres áreas bien diferenciadas. La correspondiente a la fachada principal, que albergaba las oficinas y

administración, la capilla y la

vivienda del gobernador; las dependencias para la producción, que ocupaban las alas laterales del piso bajo, en amplias naves

cubiertas con bóveda de cañón y lunetos sobre fuertes pilares, y los almacenes, que se situaban en el sótano y en la planta superior.

La fábrica se destinaba a la producción de «paños superfinos», pues resultaba algo humillante el tener que importar paños

ingleses fabricados con lana española, a precio de oro, por carecer de una industria capaz de trabajarla aquí. Se pensó, por tanto,

traer maestros y personal cualificado extranjero para formar al español en esas labores delicadas que ignoraban, y se hicieron previsiones para disponer de unos

ochenta telares en funcionamiento.

Se contrató una plantilla de lo más cosmopolita, integrada por holandeses, que se encargaron de poner en marcha la fabricación

de terciopelos y papel; franceses, que iniciaron la de sombreros, irlandeses para los tejidos, además de suecos y alemanes. Y en función de la fábrica se crearon catorce escuelas de hilados en lugares próximos a San Fernando para difundir las enseñanzas e ir formando nuevo personal especializado.

Todo el complejo se puso en marcha con la celeridad y eficacia prevista, pero con la misma rapidez se vino abajo, debido a una

epidemia de fiebres que afectó a la población al poco tiempo de establecerse.

La insalubridad del lugar se puso de manifiesto cuando se convirtió en residencia. Pese a su primoroso aspecto, no sólo en lo arquitectónico, sino en lo agrícola de su entorno, que se dotó de todo tipo de cultivos para el consumo corriente y para la industria

textil, los vecinos enfermaban con

facilidad alarmante.

Al principio hubo comentarios para todos los gustos. Unos afirmaban que aquello era debido a los elevados salarios y a los excesos que permitían.

Algunos extranjeros indicaron otros orígenes bien distintos, la opresión religiosa:

«los sufrimientos y achaques de salud corporal no nos afligen tanto como los disgustos y de-

sazones que les da el padre Alipio Morray, amenazándoles conncárceles, castigos e infiernos...».

El caso es que en pocos años la fábrica se traslada provisionalmente a Vicálvaro huyendo del azote de las fiebres, y, por fin, en 1768, se trasplanta toda su actividad de forma definitiva a Brihuega, donde ya funcionaba una

industria textil.

El edificio desocupado de San Fernando se

habilita entonces para Hospicio de «vagos y ociosos» procedentes de Madrid, y así permanece hasta que al final del siglo nuevas

epidemias aconsejan el cierre definitivo.

En la actualidad, el conjunto urbano del Real Sitio constituye el casco viejo de San Fernando de Henares y está declarado Conjunto Histórico Artístico desde 1983. De la fábrica sólo se conservan fragmentos de la fachada integrados desde 1999 en el edificio del Ayuntamiento.

LAS REALES FÁBRICAS Y LAS NUEVAS POBLACIONES INDUSTRIALES ILUSTRADAS.

La asimilación del pensamiento ilustrado sobre el necesario y urgente impulso de la industria y el comercio por parte del Estado, se materializaron en España en la creación de Reales Manufacturas y otras experiencias productivas, fábricas de artículos suntuarios, metalurgia y textiles, que serían controlados en régimen de monopolio. No obstante, desde el punto de vista urbanístico las industrias del siglo XVIII en contadas ocasiones produjeron grandes transformaciones urbanas y edificatorias en las poblaciones ya existentes, siendo también muy escasa la creación de poblaciones de nueva fundación de relieve, lo cual hace singular el caso del Real Sitio de San Fernando, donde se proyecta la fábrica, la población para sus operarios y se ordena racionalmente su territorio circundante conforme a las necesidades de las manufacturas proyectadas.

EL CASO DE SAN FERNANDO

San Fernando, próximo a la Corte, fue incorporado a la Corona en 1746 a instancias del rey Femando VI con el objetivo de establecer una Real Fábrica de Paños. En su trazado urbano, nunca colmatado según la idea original y profundamente desvirtuado con el tiempo, se produce un trasvase a fines utilitarios de esquemas de composición clásicos del último barroco internacional.

Según refleja la cartografia y planos conservados, la Corona no busca aquí expresar su prestigio personal creando una ciudad cortesana con la industria subordinada al contenedor palacial, sino que reclama su papel de promotora de la industria.

El difundido plano del Real Sitio firmado por Vargas Machuca hacia finales del S. XVIII, confirma en sus rotulaciones la predominante finalidad fabril que tuvo la

población y no la regia residencial que le asignaron algunos autores.

28.08.2021 - LOS VECINOS DE LA CALLE NAZARIO CALONGE DENUNCIAN QUE SE ESTÁ DEJANDO SECAR POR FALTA DE RIEGO EL ARBOLADO DE LA CALLE.

#VideoDenuncia #Ayuntamiento #sanfernandodehenares #arboles

Se estima que la borrasca Filomena con una nevada de alta montaña en cotas bajas, ha dañado o echado a perder en torno al 30% del arbolado urbano.

En San Fernando antes de esa coyuntura, ya partíamos de una situación donde era necesario actuar en la "renovación" del arbolado urbano, tras la caída de algunos ejemplares y pérdida de ramas de otros.

La solución del gobierno ha sido la tala de árboles por todo el pueblo rápidamente. Lo que no ha sido ni es tan rápido, es la reposición de los árboles que han talado.

Se ha hablado siempre de un PLAN DE ARBOLADO que como tal no se ha redactado, siendo las plantaciones realizadas puntuales, y conforme a lo previsto en el contrato de mantenimiento de parques, jardines y arbolado urbano. No ha habido un documento de PLAN DE ARBOLADO que parta de un inventario y un diagnóstico de la masa arbórea urbana del municipio, con un plan para la renovación y saneamiento de ejemplares existentes, así como nuevas plantaciones en calles, avenidas, paseos, plazas, parques y jardines... con la dotación presupuestaria para medios materiales, técnicos y humanos necesario.

Lo más grave ya no es que no se acometa "plan de arbolado" alguno... sino que simple y llanamente, no se mantenga el actual en buen estado, DEJANDO QUE SE SEQUE EN PLENO VERANO POR FALTA DE RIEGO AUTOMÁTICO EN LOS ALCORQUES Y DE RIEGO MANUAL.

Desde Plataforma Cívica San Fernando de Henares consideramos que esta situación se enmarca dentro de un contexto general de falta de adecuado cuidado, mantenimiento y limpieza de nuestras calles, arbolado, parques y jardines pese a las mejoras que se han hecho en el contrato, destinando más dinero al efecto.

VEHÍCULOS ABANDONADOS EN LA VÍA PÚBLICA: un problema de seguridad que resta plazas de aparcamiento necesarias.

 

EL APARCAMIENTO DE LA CALLE MIGUEL HERNÁNDEZ Y ENTORNO DE LAS CALLES SOLANA Y ARROYO CAMINO DE CONVERTIRSE EN UN CEMENTERIO DE COCHES ABANDONADOS

#cochesabandonados

De manera progresiva los vecinos del entorno de las calles Miguel Hernández, Arroyo y Solana. Vienen comprobando de un tiempo a esta parte como cada vez hay más vehículos aparcados por largo tiempo abandonados aparcados en plazas del aparcamiento entre Miguel Hernández y Tierno Galván y también calle del Arroyo.

Se trata de vehículo en su mayoría diésel, de más de 15 o 20 años de antigüedad sin etiquetado ambiental de la DGT.

Se han podido contabilizar hasta cinco vehículos en dicho estado, algunos ya con las ruedas deshinchadas cubiertos de suciedad por el largo tiempo que llevan sin moverse ni mantenimiento alguno y que deberían ser retirados a depósito.

Desde Plataforma Cívica San Fernando de Henares hacemos un llamamiento a policía local para que identifique a los propietarios de los vehículos y los retire a depósito como paso previo a su desguace si nadie los reclama.

El barrio no está precisamente sobrado de plazas de aparcamiento, por lo que es necesario retirar esos coches ya no sólo para que puedan aparcar coches de vecinos en uso, sino por razones obvias de seguridad.

LA POLICÍA LOCAL INFORMA EN CONSECUENCIA INICIANDO UNA CAMPAÑA PARA QUE SE LES CEDA PARA DAR DE BAJA Y RETIRAR LOS VEHÍCULOS QUE POR LA RAZÓN QUE SEA SUS PROPIETARIOS NO PUEDAN USAR O MANTENER