Sin embargo eso lo fue inconveniente para que en Torrejón se creara el apeadero de "Soto de Henares" a instancias del Ayuntamiento y la Comunidad de Madrid, o que "El Corte Inglés" lograse el apeadero en "La Garena" a las puertas mismas de su centro comercial y hasta con un "singular diseño".
El problema ya no es que no quieran hacer el apeadero para nuestro polígono comprometido desde que en 1992 los Reyes de España vinieran a inaugurar el Parque Empresarial. El problema es que ni siquiera se plantean resolver las deficiencias de la Estación de San Fernando, sí estación, porque tiene esa consideración. La Estación de San Fernando radica en el término municipal de Coslada a pocos metros del puente sobre el Jarama y el límite natural con San Fernando.
Bien pues donde ADIF acuerda con Coslada la mejora de la pasarela que cruza su "apeadero", en San Fernando siguen las barreras que impiden a las personas de movilidad reducida acceder al andén en dirección Madrid, si no es cruzando las vías a nivel.
La Estación de San Fernando, ha sido una estación MALTRATADA en las sucesivas reformas que se le han hecho y que han destrozado un ejemplo de arquitectura ferroviaria original de la compañía MADZA (Ferrocarril Madrid Zaragoza Alicante) que databa de mediados del siglo XIX. La estación radica en el término de Coslada, pero su razón de ser fue decisión de la Retina Isabel II a petición del director de la fábrica de paños de San Fernando.
Desde Plataforma Cívica San Fernando de Henares creemos que el equipo de Gobierno está a verlas venir en esto de la mejora del servicio ferroviario en nuestro municipio, allí donde otros están más espabilados, y así ocurre lo que hemos relatado.
Hay que insistir, reunirse, perseverar, encargar estudios e ir con los deberes hechos... ¡pero a qué aspiran!.
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