6 de febrero de 2025.
*Promotor: Plataforma Cívica San Fernando de Henares.
*Ubicación: Estación de Cercanías de San Fernando de Henares.
*Ámbito de actuación: Municipios de Coslada y San Fernando de Henares.
*Entidades implicadas: ADIF, Renfe Cercanías, Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM), Ayuntamientos de San Fernando de Henares y Coslada.
1. OBJETO DEL PROYECTO.
El presente documento expone la propuesta de la Plataforma Cívica San Fernando de Henares para la modernización y ampliación de la estación de Cercanías de San Fernando de Henares, con el objetivo de mejorar la intermodalidad, la accesibilidad y la calidad del servicio ferroviario en el Corredor del Henares.
La actuación se basa en tres ejes principales:
*Ampliación y reforma de la estación de Cercanías Renfe.
*Construcción de un intercambiador de transportes con terminal de autobuses.
*Implantación de un aparcamiento disuasorio con zona comercial y de oficinas.
2. JUSTIFICACIÓN DE LA INTERVENCIÓN.
El área de San Fernando de Henares y Coslada es un nodo clave en el transporte metropolitano de Madrid, con una elevada demanda de viajeros en la red de Cercanías (líneas C-2 y C-7) y una importante dependencia del transporte interurbano. Sin embargo, la estación actual presenta importantes deficiencias de accesibilidad, congestión en horas punta y escasa integración con otros modos de transporte.
Los objetivos principales del plan son:
Mejorar la capacidad y accesibilidad de la estación de Cercanías.
Fomentar la intermodalidad con una terminal de autobuses bien conectada.
Reducir el tráfico rodado con un aparcamiento disuasorio eficiente.
Dinamizar la actividad económica con la creación de una galería comercial y un edificio de oficinas.
Optimizar la circulación viaria con una nueva rotonda de distribución.
3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.
3.1. Infraestructura Ferroviaria.
Nuevo edificio de Cercanías Renfe:
El proyecto contempla la construcción de una nueva edificación para la estación, con una inversión estimada en 8 millones de euros. Se diseñará un edificio moderno, accesible y funcional, con núcleos de ascensores y escaleras mecánicas, espacios de espera optimizados y una mejor distribución de los accesos a los andenes.
Ampliación y reordenación de andenes:
Se prevé una inversión de 3,5 millones de euros para la mejora de los andenes, incluyendo el ensanchamiento de plataformas, la instalación de nuevas cubiertas, renovación del mobiliario urbano y una optimización de la señalización.
3.2. Intermodalidad y Movilidad.
Terminal de autobuses urbanos e interurbanos:
Con un presupuesto de 5,5 millones de euros, se proyecta una terminal cubierta con dársenas suficientes para absorber el tráfico de autobuses interurbanos y urbanos, mejorando la conexión con la red de Cercanías y facilitando el transbordo entre distintos modos de transporte.
Aparcamiento subterráneo disuasorio:
Se contempla la construcción de un aparcamiento con capacidad para 400 vehículos, con un coste aproximado de 12 millones de euros. Este estacionamiento incluirá plazas reservadas para movilidad reducida, bicicletas y car-sharing, con accesos diferenciados para minimizar el impacto en el tráfico local.
Nueva rotonda de distribución viaria:
Para mejorar la circulación y reducir la congestión, se plantea la construcción de una rotonda en la Avenida de San Pablo, con un presupuesto estimado de 2 millones de euros.
3.3. Desarrollo Urbano y Comercial.
Galería comercial:
Se propone la implantación de una zona comercial integrada en el intercambiador, con espacios para establecimientos de restauración y comercios, lo que supondrá una inversión de 4,5 millones de euros.
Edificio de oficinas:
Junto a la galería comercial, se proyecta un edificio de oficinas con uso terciario, pensado para empresas y profesionales que requieran un espacio bien comunicado. Su construcción está valorada en 6 millones de euros.
Rehabilitación del entorno urbano y accesibilidad peatonal:
Finalmente, se destinan 3 millones de euros para la mejora de los accesos peatonales, rehabilitación de espacios públicos y la integración paisajística de la nueva infraestructura con el entorno.
4. IMPACTO Y BENEFICIOS DEL PROYECTO
Aumento de la capacidad operativa de la estación y reducción de tiempos de espera.
Mayor fluidez del tráfico rodado gracias al aparcamiento disuasorio y la nueva rotonda.
Mejora de la experiencia del usuario, con mayor comodidad y seguridad.
Reducción de la huella de carbono, promoviendo el uso del transporte público.
Impulso económico con la integración de áreas comerciales y de oficinas.
El presupuesto total estimado para la ejecución de este plan asciende a 44,5 millones de euros, cifra que podría ajustarse tras la redacción del proyecto definitivo y la licitación pública.
5. SOLICITUD DE IMPLICACIÓN INSTITUCIONAL.
Desde la Plataforma Cívica San Fernando de Henares, instamos a ADIF, Renfe Cercanías, el CRTM y los Ayuntamientos de San Fernando de Henares y Coslada a estudiar la viabilidad de esta propuesta e incluir su ejecución dentro de los planes de inversión en infraestructuras de transporte.
6. RESUMEN DE COSTES ESTIMADOS.
1. Nuevo edificio de Cercanías Renfe → 8 millones de euros.
2. Ampliación y reordenación de andenes → 3,5 millones de euros
3. Terminal de autobuses urbanos e interurbanos → 5,5 millones de euros
4. Aparcamiento subterráneo disuasorio (400 plazas) → 12 millones de euros
5. Nueva rotonda de distribución viaria → 2 millones de euros
6. Galería comercial → 4,5 millones de euros
7. Edificio de oficinas → 6 millones de euros
8. Rehabilitación del entorno urbano y accesibilidad peatonal → 3 millones de euros
Total estimado: 44,5 millones de euros
Este presupuesto es una aproximación inicial, sujeta a ajustes tras la redacción del proyecto definitivo y los estudios técnicos pertinentes.
Este proyecto responde a las necesidades de la ciudadanía, mejora la movilidad en el Corredor del Henares y contribuye a un modelo urbano más sostenible y eficiente.
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